2020人気No.1の (Nゲージ) [鉄道模型]マイクロエース A1289 4両セット 飯田線「さようならゲタ電」号 スカ色 国鉄モハ43系+54系-電車



【返品種別B】
□「返品種別」について詳しく□
2016年02月 発売


※画像はイラストイメージです。
【商品紹介】
マイクロエースの完成品Nゲージ車両、国鉄モハ43系+54系 スカ色 飯田線「さようならゲタ電」号 4両セットです。

  • ヘッドライト、テールライト点灯。LED使用(ON-OFFスイッチ付)
  • フライホイール付動力ユニット搭載
  • 昭和58年8月20~21日の「さようならゲタ電」を再現
  • クモハ54110のボディを新規作成
  • 印刷済ヘッドマーク付属


  • 【商品編成】
    ←伊那松島
    クモハ53 008(M) + クハ47 009 + クモハ54 110 + クハ47 069

    【実車紹介】
    鉄道省(のちの国鉄)では並行私鉄との競争が激化した1930年代に東海道線京阪神地区急行電車用に20m級2扉の電車を製造しました。
    両運転台車がモハ42、片運転台車がモハ43と呼ばれ、同一グループとしてサロハ46、クロハ59、クハ58なども製造されました。
    のちにこのモハ42系をベースとして高速化に対応した流線型のモハ52系が誕生しています。
    モハ52は当時世界的に流行していた流線形の前頭部を採用、ノーシル・ノーヘッダー・張上げ屋根の洗練された車体、側面下部にはスカートを備えるなど、非常に斬新な形態でした。
    モハ52系のうち最後に製造されたグループは取り扱い向上のために流線型を中止して半流線型の貫通型、張り上げ屋根の折衷形態で登場し、合いの子と呼ばれて多くのファンに親しまれました。
    1953(昭和28)年以降は片運転台車をクモハ43、電動機出力が増強された片運転台車をクモハ53、制御車をクハ47と呼ぶようになりました。
    これらの関西急電は1950年代から地方線区への転出が始まり、中でも飯田線には戦時中にドア増設改造を受けずに2扉のまま残った車両が多数集結し、
    3扉ロングシートとして登場したモハ40系をセミクロス化、出力を強化したクモハ54-100番台とコンビを組んだ編成も見られました。
    1983(昭和58)年7月から8月にかけて飯田線の119系投入に伴う旧型国電の置き換え完了を記念して「さようならゲタ電」号が伊那松島~中部天竜間に3回運転され、多くのファンに惜しまれながら最後を飾りました。


    【商品仕様】
  • スケール:Nゲージ(9mm)
  • 商品形態:塗装済完成品
  • 車体の材質:プラスチック
  • モーター:フライホイール付動力ユニット搭載
  • ライト:ヘッドライト、テールライト点灯 LED使用(ON-OFFスイッチ付)
  • オプション:幅広室内灯(G0001/G0002/G0003/G0004)、マイクロカプラー密連(黒:F0001)
  • 付属品:行先シール

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